Чем опасен забитый маслом пневмоторакс в автомобиле?

Засорение масляного пневмоторакса звучит как приговор в устах автомеханика. Выдавливание сальников - обычный пневмоторакс - приводит к серьезным проблемам с двигателем. Осведомленность особенно важна: правильное техническое обслуживание и быстрое обнаружение проблем — даже на ранней стадии — позволяют снизить риск отказа.

Маслонагнетатель и его правильная работа имеют особое значение для оптимальной работы двигателя. Это система, обеспечивающая вентиляцию картера. Так как двигатель естественно использует газы - они являются типичным явлением при работе поршня - возникает давление на стеночные элементы приводной машины. В результате он воздействует на уплотнения двигателя. И вот здесь возникает ключевая проблема — масляный пневмоторакс.

Если предположить, что маслонагнетатель представляет собой специальный вентиляционный канал для картера - пространства в моторном отсеке, - он должен обеспечивать правильную циркуляцию газов. Коробка передач – это место, где происходит предварительное сжатие топливно-воздушной смеси. На следующем этапе оно вместе с примесью масла направляется в камеру сгорания.

Таким образом, слив масла используется для вентиляции картера - для направления газов в правильном направлении, то есть в цилиндры. Таким образом, плавная работа пневмоторакса сводит к минимуму риск неконтролируемого повышения давления, создаваемого газами в картере. Последствия таких проблем могут быть чрезвычайно дорогостоящими. Блокировку пневмоторакса не следует недооценивать - скорее это должен быть импульс для быстрой реакции: замены или разблокировки этого элемента.

Симптомы неисправности.

Неисправность пневмоторакса не возникает внезапно, это скорее процесс, который постепенно растягивается во времени. В результате, зная симптомы, можно определенным образом предвидеть будущее и предотвращать более серьезные проблемы.

Закупоренный пневмоторакс является следствием накопившейся за годы слизи, которая закупоривает канал, отвечающий за вентиляцию грудной клетки. Таким образом, давление указанных газов увеличивается. Следствием является повреждение уплотнений и утечка моторного масла. И это должно быть первым признаком того, что эмфизема забита. Если через сальники течет масло, можете быть уверены, что произойдет на следующем этапе: негерметичный пневмоторакс приведет к серьезным проблемам с приводом автомобиля.

Однако симптомы нефтяного пневмоторакса не должны ограничиваться этим процессом. О проблемах также могут сигнализировать такие ситуации, как:

• необычное поведение щупа для анализа измерения уровня масла - шипение при извлечении,
• самоподъем штыка, специфическая работа двигателя - отличная от обычной.

В частности, шипение должно быть побуждением к быстрому посещению механического завода. Он сигнализирует об уходе газа, который ранее находился под высоким давлением. Так что стоит - независимо от того, эмфизема в бензиновом двигателе или машина дизельная - регулярно открывать капот, чтобы проверить транспортное средство в этом отношении.

Засоренный пневмоторакс также приведет - на более поздней стадии - к далеко не идеальной работе двигателя. Характерное «дергание» агрегата, неравномерность работы на холостом ходу или сигнализация в виде индикатора двигателя — все это свидетельствует о возможных проблемах с пневмотораксом.

Очевидно, что возраст автомобиля имеет очень большое влияние на то, как автомобиль подвергается утечке пневмоторакса. Засорение и закупорка шланга вентиляции картерных газов – процесс, происходящий в основном в старых моделях – со временем накопление в них шлама приводит к естественному процессу ограничения циркуляции газов.

Однако это не означает, что забитая эмфизема не влияет на относительно молодые автомобили. При этом наиболее частым источником проблем является малый пробег. Если автомобиль используется нечасто и на довольно короткие расстояния, могут возникнуть засоры. Это бывает, например, осенью или зимой – влага в воздухе и непрогрев автомобиля – путь к загустению масла и, как следствие, к засорению троса. Поэтому стоит помнить об этом применительно к новым и подержанным автомобилям, в основном на короткие расстояния в несколько минут - в морозы должно быть достаточно правильного прогрева транспортного средства и правильного распределения автомобильного масла, чтобы уменьшить любые проблемы.

Масляный пневмоторакс – как обеспечить его правильную работу?

Основной, даже основополагающий принцип ухода за пневмотораксом прост – регулярная замена масла и использование только качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем автомобиля. Дешевые моторные масла часто более густые, что в свою очередь увеличивает риск засорения пневмоторакса. В свою очередь, регулярная замена моторного масла приводит к улучшению параметров смазки; новый, введенный в соответствии с рекомендациями и сроками производителя, означает не только отсутствие загрязнения, но и гораздо более плавную работу.

Отдельный вопрос – техническое обслуживание – проверка состояния и очистка. На это следует обратить особое внимание, особенно на старых автомобилях. С другой стороны, регулярный осмотр фильтра и сепаратора, а также своевременная замена элементов должны быть нормой.

Стоит обратить внимание на относительно низкую стоимость ухода за воздушным пузырем по сравнению с возможными затратами на ремонт. Сама деталь не дорогая - цена на новые дефлекторы отличается в зависимости от производителя и типа автомобиля. Также возможная замена пневмоторакса не должна быть связана с большими затратами, ведь это элемент, находящийся в относительно доступном месте. Между тем, забитый пневмоторакс, игнорируемый владельцем транспортного средства, приводит к утечкам масла, что в свою очередь негативно сказывается на работе двигателя – вплоть до капитального ремонта. Таким образом, разблокировка или замена маслосливного отверстия является несоразмерно низкой стоимостью по сравнению со степенью последующей защиты.